Quiz di esame Deltaplano & Parapendio

Test 10 domande deltaplano-parapendio, tempo libero

1 - Se si va in volo con una “cravatta”, per non esserci accorti durante i controlli che uno o più cordini erano disposti sotto l’estradosso con l’ala stesa al suolo e per non aver controllato l’ala accuratamente dopo il gonfiaggio, che cosa dobbiamo attenderci? Nulla di significativo a parte un modesto degrado delle prestazioni. Una tendenza alla rotazione dell’ala che però è sempre possibile compensare con peso e freno. Una situazione di grave pericolo che va dal ritorno violento al pendio all’impossibilità di recupero della cravatta con buone probabilità che l’ala sia difficilmente controllabile.

2 - Durante una salita effettuata nella troposfera la temperatura dell’aria varia nel modo seguente: Mediamente aumenta Rimane mediamente costante. Mediamente diminuisce.

3 - Quando una valle è investita da vento forte la cui direzione è in sostanza parallela a quella del suo asse ci possiamo attendere: Vento forte a scorrimento laminare Vento forte anche a raffiche con presenza di rotori con asse pressoché parallelo alle linee di massima pendenza dei pendii laterali della valle stessa. Vento forte in presenza di rotori di diametro minimo con asse generalmente parallelo all’asse della valle stessa.

4 - Praticando il Volo Libero a quale distanza è opportuno tenersi dagli aeroporti non situati all’interno di un ATZ? Ad almeno 5 km. Ad almeno 1 km. Ad almeno 5 km e a una quota non inferiore a 500 m.

5 - E’ corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un’ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale? Si, indipendentemente da altri fattori. Assolutamente no Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.

6 - In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota più pesante: . volerà con un'efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un’efficienza al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un'efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero.

7 - Che cos’è l’altimetro? È lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo. È lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio. È lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.

8 - Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia più conservativo sotto il profilo della sicurezza? Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi è parso più equilibrato ed esperto. Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo. Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza.

9 - Con il GPS è possibile volare con tranquillità nelle nubi? . Si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza. No, anche perchè nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS può essere disturbata, rendendo inaffidabile lo strumento. Si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico.

10 - Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si è in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare? Pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio. Pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio. Pilotare con l’elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall’altra.

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