Quiz di esame PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande pplh, tempo libero

1 - Con riferimento alla seguente figura,il motivo principale per cui bisogna evitare la zona 1 delle aree tratteggiate del diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) è che

La turbolenza in vicinanza della superficie può sfasare i dumpers delle pale. Il numero di giri RPM del rotore può scadere prima del contatto col suolo in caso di avaria motore Il numero di giri RPM rotore può diventare eccessivamente elevato se è necessario richiamare (Flare) alle altitudini più basse Non sarebbe disponibile una velocità all'aria sufficiente per assicurare un atterraggio sicuro in caso di avaria motore

2 - L'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? Vero Falso

3 - Le abbreviazioni ATZ e TMA significano Area terminale di Zona e Traffico normale di area Zona di traffico aereo e Terminale di movimentazione Aerea Zona di traffico aeroportuale e Area Terminale Area di traffico di Zona e Aeroporto terminale

4 - Per mantenere l'elicottero in volo stazionario un pilota si trova ad applicare ciclico in avanti in eccesso rispetto ad una situazione normale. Se il volo continua, tale situazione Migliorera' se i serbatoi carburante sono posizionati in avanti rispetto al centro di gravità Migliorera' se i serbatoi carburante sono posizionati dietro il centro di gravita' Migliorera' una volta acquisita la portanza traslazionale Non variera' indipendentemente dalla posizione dei serbatoi carburante

5 - L'umidità specifica si definisce come: La quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo di aria umida La quantità in volume di vapore acqueo contenuto in un metro cubo di aria secca La quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in 1 kg di aria umida La differenza fra il grado di umidità e l'umidità relativa di un metro cubo di aria

6 - Per conoscere le caratteristiche di una zona regolamentata (es: R 64), quale parte dell'AIP occorre consultare? GEN AGA ENR

7 - Un buon profilo per una pala d'elicottero dovrebbe avere angolo critico elevato, Mach critico. elevato, momento aerodinamico elevato Angolo critico e Mach critico elevato momento aerodinamico di scarsa entità Angolo critico basso, Mach critico elvato, momento aerodinamico elevato angolo critico basso, Mach critico basso, momento aerodinamico basso

8 - La banda di frequenza delle VHF è compresa tra 116,5-128 MHz 115,0-130 MHz 3-30 MHz 30-300 MHz

9 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? Vero Falso

10 - Definire la "Deriva" Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

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