Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

1 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota? Informarne la torre Spegnere motore immediatamente Cercare con precauzione di spostare il velivolo, poi arrestare il motore Informarne il personale di terra

2 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): Il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità Il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità Il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

3 - La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è: Maggiore di quella di salita rapida Minore di quella di salita rapida Uguale a quella di minima potenza necessaria Maggiore di quella di massima efficienza

4 - Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo? Fa muovere il velivolo senza alcuna interferenza Introduce un momento d'imbardata Aumenta il rumore in cabina di pilotaggio Compensa automaticamente la componente laterale del vento

5 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica? Non si muove Si muove nel senso di un aumento della pressione Si muove nel senso di una diminuzione della pressione Nessuna delle precedenti risposte è corretta

6 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo? Si accumula nel punto più basso dei serbatoio Galleggia sopra il carburante Si mescola al carburante Si dissolve nel carburante

7 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso? Vero Falso

8 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"? Di intervenire materialmente sull'assetto Di fornire informazioni in caso di volo in nube Di verificare e controllare le prestazioni dell'aeroplano dopo che ne sia stato modificato e stabilizzato l'assetto

9 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido" cosa conviene fare? Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete Trascurare l'avaria, tanto anche con 3 0 400 giri in meno di potenza ce n'è abbastanza Interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio Terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo

10 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo? Velocità di salita ripida Velocità di salita rapida Velocità di salita di crociera Velocità di attesa

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