Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Procedure operative, tempo libero

1 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?

X Y Z

2 - Mentre effettua un volo stazionario un elicottero tende a traslare in avanti. Tale moto puo' essere bloccato Con una leggera pressione all'indietro sul ciclico. Mettendo la prua dell'elicottero nella direzione opposta Aumentando il passo collettivo e riducendo manetta. Diminuendo il passo collettivo e aumentando la manetta

3 - Durante la salita, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

4 - Per quale motivo e' pericoloso il volo stazionario sottovento in condizioni di vento a raffica? In quanto c'e' la possibilita' che si verifichi una forte raffica che faccia picchiare il muso dell'elicottero oltre i limiti consentiti In quanto l'effetto suolo puo' essere spazzato via da sotto l'elicottero In quanto la coda puo' oscillare a destra. In quanto la turbolenza in coda puo causare instabilità attorno all'asse trasversale.

5 - La massima ripidita' del terreno per un atterraggio in pendio e' 12 Gradi Deteminata dal peso dell'elicottero Determinata dalla posizione del C.G. Determinata dalla escursione disponibile del ciclico in senso laterale

6 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota occorre che: La portanza sia superiore al peso La portanza sia uguale e opposta al peso La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

7 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi: la quota del campo una bandierina rossa; l'altimetro funziona solo in volo dipende dalla temperatura zero

8 - Come si definisce lo stallo? lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l'ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili la situazione in cui l'aeroplano perde quota lo stallo è la condizione di volo in cui l'ala fornisce il massimo possibile della portanza

9 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota puo' rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali Involandosi prima di raggiungere il sentiero di volo dell'aereo precedente Rimanendo sotto il sentiero di volo del jet precedente Mantenendo una velocità superiore al decollo e in salita Allungando la corsa di decollo e non ruotando se non ben oltre il punto di rotazione del jet precedente

10 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera? velocità di salita rapida velocità di salita di crociera velocità di salita ripida velocità di attesa

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