Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande VDS Ultraleggero a Motore - Sicurezza del Volo, tempo libero

1 - quando si può incorrere nel disorientamento spaziale entrando dentro le nubi anche per pochi secondi; con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime; le risposte a e b sono corrette

2 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza? pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d'atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo); controllo dell'efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione; le risposte a e b sono corrette.

3 - Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente? diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica aumento delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica riduzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

4 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta? ogni causa è "essenziale" per l'incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie; tra le molte cause degli incidenti ce n'è sempre una preminente rispetto alle altre; le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l'incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

5 - che cosa comporta il disorientamento spaziale assetti inusuali e l'incapacità di continuare il volo livellato con conseguente elevate probabilità di incorrere in un incidente fatale nessun problema per il pilota; maggiore impegno per continuare il volo

6 - Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati? mmediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

7 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice): In caso di cedimento strutturale Quando l'aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile Le risposte a e b sono corrette

8 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo. occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

9 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? VERO FALSO

10 - l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

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