Sicurezza del Volo - Paramotore

Test 10 domande Paramotore - Sicurezza del Volo, tempo libero

1 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati Non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

2 - L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

3 - A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta? Ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie; Tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre; Le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

4 - Qual è il compito della Sicurezza Volo? Verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo; Gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile; Le risposte a e b sono corrette

5 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice): In caso di cedimento strutturale Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile Le risposte a e b sono corrette

6 - Quali fattori sono cause degli incidenti? Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale; Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale; Le risposte a e b sono corrette.

7 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento? Mediante un’accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra. Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d’informazione, il loro controllo incrociato e l’uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

8 - È disdicevole raccontare un inconveniente di volo? Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura; No. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori; Si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

9 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)? Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo; Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili; Le risposte a e b sono corrette

10 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto: Alla carenza di ossigeno nel sangue Alla diminuzione di temperatura corporea All’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino Alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

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