Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Prestazioni e limitazioni umane, tempo libero

1 - Quale atteggiamento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione? Fissarla sull'oggetto di maggior interesse Impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni Organizzare razionalmente la scansione (scanning)

2 - Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente? Diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione Diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione; riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica Aumento delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica Riduzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

3 - Una linea sghemba della sommità delle nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre un orizzonte inclinato. Vero o falso? Vero Falso

4 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati Non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

5 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia? Torpore e incoscienza Brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza Respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione Respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

6 - L'effetto Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

7 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)? Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione Possono contenere errori che passano inosservati Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

8 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono dl campane nelle orecchie e oscuramente della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: Escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo Aprire il riscaldamento e chiudere l'eventuale aria esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile raggiungibile Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile disponibile Nulla: il fenomeno si risolverà da solo

9 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? Vero Falso

10 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? Verso i 3.000 feet Poco oltre i 10.000 feet Oltre i 10.000 mt Verso i 5000 feet

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