Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo, tempo libero

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1 - Le condizioni più sfavorevoli per le prestazioni di un elicottero sono Peso elevato, elevata density altitude, calma di vento Peso esiguo, elevata density altitude, vento a raffica Peso esiguo, bassa density altitude, vento da forte moderato Peso esiguo, bassa density altitude, calma di vento

2 - In volo stazionario stabilizzato a tre piedi dal suolo, se l'umidità relativa si riduce, la potenza richiesta per continuare l'hovering sarà Maggiore in quanto l'aria è meno densa Minore in quanto l'aria è più densa Maggiore in quanto l'aria è più densa Minore in quanto l'aria è meno densa

3 - Un pilota sta effeuuando il volo stazionario in assenza di vento con un elicottuo munito di rotore che gira in senso antiorario. Se decide di fare una virata usando il pedale destro, il numero di giri del motore Aumentera'. Rimarra' invariato Varierà in maniera erratica Diminuira'

4 - Un atterraggio strisciato o rullato con un autogiro va considerato Una manovra non sicura tranne che con calma di vento ovvero in condizioni di vento leggero. Una manovra accettabile e normale se esistono le condizioni appropriate relativamente alla superficie di atterraggio e alla velocità al suolo Solo in caso di avaria motore Una manovra non sicura se la velocita' è inferiore a 45 MPH

5 - L'altitudine di densità e' definita come: l'altitudine in atmosfera' tipo correrta' per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard. l'altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard. l'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro. valore indicato dall'altimetro quando viene inserito il QFE.

6 - In volo sottovento quale delle seguenti può essere considerata come altezza minima a partire dalla quale si può effettuare un sicuro atterraggio in autorotazione con elicottero medio a scopo istruzionale? 600 piedi 300 piedi 150 piedi 70 piedi

7 - Con riferimento alla tabella sottostante, quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni dì volo con l'elicottero?

25 MPH / 400 ft AGL 35MPH /15 ft AGL 45 MPH / 15 ft AGL. 55MPH / 100 ft AGL

8 - Cosa è il peso al decollo? il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

9 - In condizioni di calma di vento, quali delle.seguenti operazioni richiederà maggiore potenza, supponendo che il rotore giri in senso antiorario ? Un decollo strisciato (running take off). Una virata a destra in volo stazionario . Una virata a sinistra in volo stazionario Il volo stazionario in effetto suolo.

10 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA

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