Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Principi del volo, tempo libero

1 - Il rapporto fra portanza e resistenza di un determinato profilo varia: Al variare dell'angolo di incidenza Al variare della densità dell'aria Al variare della potenza del motore. Al variare del TAS

2 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera a questa situazione? Questa situazione sarà più facilmente riconoscibile quando si effettua l'hovering in presenza di forti venti in prua piuttosto che quando sì effettua lo stesso tipo dì volo ma con calma di vento Questa situazione diventerà meno rischiosa mano a mano che il carburante si consuma se il serbatoio è piuttosto dietro l'albero rotore (rotor mast) Nel caso che l'elicottero abbia a cabrare per effetto di venti a raffica potrebbe non esservi sufficiente ciclico in avanti per abbassare il muso In caso di avaria motore con conseguente autorotazione potrebbe non esservi sufficiente ciclico disponibile per effettuare in modo appropiato la flare

3 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato: Dalla turbolenza e dall'altitudine Solo dallo stallo della pala retrocedente Dalla velocità dell'estremità della pala, la quale deve rimanere al di sotto della velocità del suono Insufficienza del ciclico per compensare la dissimmetria di portanza ovvero lo stallo della pala retrocedente, quale dei due si verifica prima

4 - Cosa si intende con il termine tendenza traslazionale La tendenza delle pale del rotore a produrre una zona di bassa pressione sul dorso delle pale stesse. Il miglior rendimento aerodinamico del rotore quando la velocità raggiunge approssimativamente 15 MPH La tendenza dell'intero elicottero a muoversi nella direzione della spinta del totbre di coda durante il volo stazionario La tendenza delle pale del rotore ad aumentare o diminuire la loro velocità Periferica

5 - La "temperatura assoluta" (t) dell'aria E' adimensionale Si misura in gradi centigradi (°C). Si misura in gradi Kelvin (°K). E' il rapporto tra la temperatura in gradi centigradi e la temperatura in gradi Kelvin

6 - Che effetto ha un leggero vento trasversale sui vortici marginali causati da un aereo di grosse dimensioni appena decollato? Il vortice sopravvento tenderà a rimanere sulla pista più a lungo del vortice sottovento Il leggero vento traversale dissiperà rapidamente la forza di entrambi i vortici. Il vortice sottovento tenderà a rimanere sulla pista più a lungo del vortice sopravvento Entrambi i vortici si muoveranno con un rateo maggiore di quello che si avrebbe se il vento di superficie fosse direttamente giù rispetto alla pista di atterraggio

7 - La portanza totale di un elicottero è sempre: Perpendicolare al suolo Maggiore della forza di gravità Parallela al piano del disco rotorico Perpendicolare al piano di rotazione.

8 - Il centro di pressione di un profilo è il punto in cui è applicata risultante delle azioni aerodinamiche sul profilo stesso Vero. Falso.

9 - La velocità orizzontale può essere espressa in chilometri/ora (Km/h); nodi (Kts); miglia statutarie per ora (MPH) Nodi (Kts); gradi al minuto: èhilometri/ora (Km/h) chilometri/ora (Km/h); miglia statutarie per ora (MPH); millibars per ora chilometri/ora (Km/h); nodi per ora (Kts/h); miglia statutarie per ora (MPH)

10 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza (piccolo angolo di incidenza) è La depressione sul dorso del profilo La depressione sul ventre del profilo. La pressione sul ventre del profilo La pressione sul dorso del profilo

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