Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Procedure operative, tempo libero

1 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici? dall'orientamento dei giroscopi nello spazio dalla qualità del materiale con cui sono costruiti dalla velocità di rotazione dei giroscopi dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

2 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente agli atterraggi in autorotazione! Il contatto va fatto con un leggero assetto cabrato rispetto alla superficie Dopo il contatto è raccomandabile applicare un po' di ciclico all'indietro per favorire una diminuzione della corsa a terra. Il contatto va fatto con i pattini in assetto (longitudinale) livellato rispetto alla superficie La pedaliera deve restare in posizione neutra una volta che si è avuto il contatto a terra

3 - Il mattino, prima del volo, i controlli prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? per diminuire la pressione nei serbatoi per aumentare la pressione nei serbatoi per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere per innescare il funzionamento della pompa di benzina

4 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?

X Y Z

5 - Nel caso che, con un elicottero ad uso scolastico, vada in avaria un motore a 500 piedi di altitudine mentre la velocita' e' a zero, occorre Fare un atterraggio in autorotazione verticale Stabilire una pendenza, ridurre il passo collettivo e poi atterrare Stabilire una pendenza aumentando il passo ,collettivo e poi fare un atterraggio in autorotazione Ridurre il passo collettivo al minimo, applicare ciclico in avanti, stabilire la velocita' di avvicinamento e atterrare.

6 - La difficoltà piu' comune che incontra un pilota di elicottero principiante consiste Nel tenere il numero di giri motore entro i limiti Nell'applicare una pressione in avanti sulla leva del ciclico Nel controllo eccessivo (over contol) del passo collettivo Nell'eccessivo uso del timone verticale (parte mobile).

7 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera? velocità di salita rapida velocità di salita di crociera velocità di salita ripida velocità di attesa

8 - Se nell'eseguire un arresto rapido l'altitudine aumenta, cio' avviene poiche': La pressione sul ciclico all'indietro e' stata applicata troppo rapidamente in rapporto al rateo di diminuzione del collettivo E' aumentata la portanza indotta dal sistema rotorico durante la flare La manovra e' stata iniziata ad una velocita' troppo elevata Il numero giri rotore e' aumentato troppo allorche' e' stata abbassata la leva del collettivo

9 - Durante un atterraggio su terreno in pendio, con il pattino a monte giu' a contatto col suolo si deve Usare il collettivo per abbassare il pattino a valle Usare il ciclico per abbassare il pattino a valle Muovere il ciclico per livellare il disco del rotore col suolo Aggiungere piede destro (se il rotore principale gira in senso antiorario) intanto che sicontinua ad abbassare il collettivo

10 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

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