Test 70 domande esame Deltaplano & Parapendio

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70 domande in 70 minuti deltaplano-parapendio

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1 - In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello alto: Altocumuli e Altostrati. Altocumuli e Cumulonembi. Cirri, Cirrostrati e Cirrocumuli.

2 - L’efficienza al suolo: Diminuisce al diminuire del vento frontale Diminuisce all’aumentare del vento frontale Aumenta all’aumentare del vento frontale.

3 - Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento? Osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l’eventuale presenza di deriva Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l’intensità del vento relativo in varie direzioni di volo. Osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo

4 - Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocità è pari alla nostra velocità all’aria. Se di colpo il vento cessasse l’ala: Risulterebbe, anche se per un tempo brevissimo, senz’altro investita da un vento relativo nullo. Continuerebbe a volare alla velocità all’aria che aveva prima. Non avrebbe comunque problemi di natura aerodinamica.

5 - Le nubi, così come il fumo di una pentola in cui vi è acqua in ebollizione, sono costituite da vapore acqueo? No, ma da aerosol o piccolissime gocce di acqua allo stato liquido. Si, perché costituite da aerosol che sono molecole gassose molto grandi. Si, perché in determinate condizioni anche il vapore acqueo è un gas visibile.

6 - La Legge italiana stabilisce che: All’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attività di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS/VL se non preventivamente autorizzati. All’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attività di volo di aeromobili civili e/o militari e di apparecchi VDS/VL. All’interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attività di volo di aeromobili civili e/o militari e nei giorni festivi anche attività di volo di apparecchi VDS/VL

7 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

8 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante una brusca richiamata. Durante brusche manovre di picchiata. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.

9 - Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi? Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo. Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento. Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura.

10 - Come si chiama il sollevamento dell’aria generato dalla presenza di vento in corrispondenza di rilievi montuosi? Sollevamento dinamico o “dinamica di pendio” in gergo volo liberistico Sollevamento adiabatico Sollevamento termodinamico

11 - Alla presenza di una catena montuosa alta 3000 m aria umida ad una temperatura di pianura di 10°C si solleva dando luogo a Stau sino in cresta e Foehn sottovento. Se la quota di condensazione sopravento è di 2000 m quale sarà la temperatura dell’aria all’arrivo in pianura appena sotto alla catena montuosa? La stessa che sopravvento, cioè 10°C. Circa 15°C. 20°C.

12 - Tutti i corpi, i liquidi e i gas in movimento rispetto alla superficie terrestre, dotati di una componente di moto parallela ai meridiani, vengono deviati dalla loro traiettoria inizialmente rettilinea. Come si chiama la forza deviante che determina ciò e a che cosa è dovuta? Forza di Coriolis, dovuta alla rotazione della Terra attorno al proprio asse. Forza di Coriolis, dovuta alla rivoluzione della Terra attorno al Sole. Forza deviante, dovuta esclusivamente alla presenza degli attriti generati da ogni tipo di moto.

13 - Che cosa è la bussola? È lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico. È lo strumento che indica la direzione del Nord geografico È lo strumento che indica la direzione del Sud geografico.

14 - Quando una valle è investita da vento forte la cui direzione è in sostanza parallela a quella del suo asse ci possiamo attendere: Vento forte a scorrimento laminare Vento forte anche a raffiche con presenza di rotori con asse pressoché parallelo alle linee di massima pendenza dei pendii laterali della valle stessa. Vento forte in presenza di rotori di diametro minimo con asse generalmente parallelo all’asse della valle stessa.

15 - Che cosa è l’ipossia? È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.

16 - Durante il volo, che cosa ci permette di misurare il GPS? La velocità al suolo. La velocità all'aria. . L'umidità relativa.

17 - Se, essendo l’unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi? Cercate subito un medico nel paese più vicino Intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete. Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).

18 - Lo svergolamento di un'ala, contribuisce alla stabilità in volo? No Si Si, se lo svergolamento è adeguatamente calcolato

19 - Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere: L’altezza geometrica sul terreno sottostante. L’altitudine sul livello medio del mare L’elevazione sul livello medio della terra.

20 - Come può essere definito il Cumulo congesto? Un Cumulo in fase evolutiva avanzata caratterizzato da un elevato sviluppo verticale. Un Cumulo di tipo particolare in fase iniziale di formazione. Un Cumulo che non riesce a svilupparsi completamente e a scaricare l’energia termodinamica accumulata.

21 - La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato? Si Assolutamente no. Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti.

22 - L’aria che si solleva adiabaticamente contiene una certa quantità di vapore acqueo. Al diminuire della temperatura dell’aria si raggiungono le condizioni per cui il vapore acqueo inizia a condensare (temperatura dell’aria = temperatura di rugiada, umidità relativa = 100 %). L’ulteriore salita dell’aria determina un calo di temperatura di: 1°C ogni 100 m (Il gradiente è sostanzialmente costante con la quota). 0.5°C circa ogni 100 m (Il gradiente non è costante con la quota, ma al diminuire della temperatura esso tende ad aumentare) 2°C circa ogni 100 m.

23 - E’ possibile affermare che il Nord geografico coincide con il Nord magnetico? Si Dipende dalle stagioni dell’anno. No

24 - Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato: Il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria. Il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo Il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo.

25 - Come si riconosce una spalla lussata? Da un abbassamento dell’arto con infossamento all’altezza dell’articolazione. Da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell’articolazione. Dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione.

26 - Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di: Verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto. Verificare che questi ultimi siano montati correttamente. Usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso.

27 - Che cosa è una zona P “PAPA“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso il volo ai soli parapendio. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale non possono volare i soli velivoli militari.

28 - Riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar. Raggi infrarossi. Raggi ultravioletti. Clima particolarmente secco.

29 - Il riporto di un’infrazione alla vigente legge che regola l’attività di Volo Libero dovrebbe essere fatto in prima istanza alla Competente Autorità che è: La Polizia di Stato La Direzione Circoscrizionale di Aeroporto I Carabinieri

30 - Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni: Aumentare la velocità all’aria perché solo così facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale. Diminuire la velocità all’aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile. Volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria.

31 - Quale maggior pericolo si corre volando in nube? Avere una collisione con altri apparecchi Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio. Perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.

32 - Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso? Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo. Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti. Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito.

33 - Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano? Facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra. Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra. Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia

34 - Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio? Con falcata corta ed a velocità costante. Con falcata e velocità crescenti. Con falcata corta e rapida presa di velocità.

35 - I cordini del parapendio devono essere di materiale: Più elastico possibile. Più anelastico e resistente possibile Più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità.

36 - Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza? Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona. Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie. Si bagna loro la fronte con acqua fredda

37 - Che cosa s’intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio? Una configurazione o una situazione di volo normale per l’ala ma alla quale il pilota non è abituato. Una configurazione dell’ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilità previsti. Una situazione di volo in cui i valori dell’incidenza sono ai limiti dello stallo.

38 - Traiettorie orizzontali stabili sono realizzabili con deltaplano e parapendio: Solo rispetto al terreno in condizioni di vento in coda sostenuto. Solo rispetto al terreno in condizioni di ascendenza. Anche rispetto all'aria in condizioni di ascendenza.

39 - Che cosa è una zona D “DELTA“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso volare in deltaplano. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili

40 - Chi può praticare autonomamente il volo libero? Chiunque può praticare quest’attività sportiva purché abbia frequentato un apposito corso. Chiunque, munito dei requisiti richiesti dalle norme in vigore (Attestato in corso di validità e copertura assicurativa RCT). Chiunque può praticare quest’attività purché abbia superato un esame Ae.C.I..

41 - Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa? Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.

42 - Come si deve intervenire in presenza di un infortunato che presenta sospetto trauma cranico con fuoriuscita di sangue dall’orecchio, in attesa di idonei mezzi di soccorso? Tamponare la perdita di sangue. Tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue. Porre il soggetto in posizione seduta.

43 - Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento? Lasciare che l’infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino . Rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all’ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d’impedimento alla ventilazione. Tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull’addome dell’infortunato in maniera decisa e ritmica.

44 - Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota più esperto: è utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacità. è necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo è opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.

45 - Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti? L’apparecchio a motore, in quanto più veloce. L’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile L’apparecchio per il volo libero.

46 - Quali sono gli effetti dell’ipossia? Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare. Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.

47 - Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni è utile l’apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta? In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l’alto In caso ci si trovi all’interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala. In caso di rottura strutturale non potendo più controllare l’apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l’uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.

48 - Che cosa si potrà verificare qualora si stacchino delle bolle termiche alla presenza di vento moderato che sospinge l’aria su per un pendio? Che si generino correnti ascensionali di notevole intensità. Che si generino solamente condizioni di forte turbolenza Che prevalgano comunque le condizioni di “dinamica” rispetto a quelle di “termica”.

49 - Come funziona un GPS? Calcola la posizione nello spazio mediante un sensore di movimento. Calcola la posizione nello spazio mediante il confronto dei segnali orari inviati da alcuni satelliti in orbita intorno alla terra. Calcola la posizione nello spazio per mezzo di un barometro differenziale.

50 - Oltre al moto convettivo dell’aria riscaldata per conduzione dal terreno sottostante, si può verificare un movimento ascensionale dell’aria per altri motivi? Si, per sollevamento forzato in presenza di vento in corrispondenza di rilievi. Si, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure. No

51 - Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano? Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata. Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata. Eccessiva spinta sulla barra durante una virata.

52 - Si può diminuire la resistenza aerodinamica sino a ridurla a zero in volo? Si, variando opportunamente l'angolo d'incidenza Si, in almeno due modi No.

53 - Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati: Riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar. Riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali Riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar.

54 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

55 - Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano? Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura. Che le piombature siano semplicemente in buono stato. Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.

56 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? Entrambe in uguale misura. Quelle negative. Quelle positive

57 - E' possibile che un deltaplano o un parapendio volino stabilmente su una traiettoria orizzontale in condizioni di aria calma? Si, se il loro profilo è molto sofisticato. No, perché ciò significherebbe in sostanza che è stato azzerato il valore della resistenza aerodinamica. Si, avendo un basso carico alare.

58 - Un ala rigida vira: Grazie all’azione di comandi aerodinamici oltreché allo spostamento del peso Grazie all’azione dei comandi aerodinamici. Grazie allo spostamento del peso.

59 - Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante? Che variando la sezione del tubo, pressione e velocità del fluido rimangono invariate. Che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido. Che variando la sezione del tubo variano velocità, pressione statica e pressione dinamica. La pressione totale non varia

60 - Cosa è il variometro? È lo strumento che in volo misura la velocità verticale. È lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare. È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria.

61 - Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito. La maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio. Non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura. La fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.

62 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: Anteriori Posteriori Laterali

63 - Che cosa è la corda alare o aerodinamica? È il segmento di retta che unisce il bordo d'attacco al bordo d'uscita del profilo alare. È il segmento di retta che identifica il piano di simmetria dell'ala. È la distanza tra le due estremità alari.

64 - Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di: Ipotermia Ipossia Ipotensione

65 - Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un’ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale: Necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalità senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali. Può attendersi il ritorno a condizioni di normalità anche se non in 4 secondi. Necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione.

66 - Che cosa è la resistenza indotta? È la parte di resistenza dovuta al prodursi dei vortici marginali o d'estremità alare. È la parte di resistenza dovuta all'attrito dell'aria sulla superficie alare. È la parte di resistenza dovuta alla forma e alle dimensioni dell'ala.

67 - Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS/VL? 500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi. Non vi è un’altezza minima, perché è comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapend Quella che consente, in caso d’emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.

68 - Un’ala in volo, iniziando una virata: Aumenta il proprio tasso di caduta. Mantiene inalterato il tasso di caduta. Diminuisce il proprio tasso di caduta.

69 - Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia più conservativo sotto il profilo della sicurezza? Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi è parso più equilibrato ed esperto. Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo. Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza.

70 - Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo: Solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare. Solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare. Anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare.

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