Test 50 domande esame Paramotore

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50 domande in 60 minuti paramotore

1 - Inserendo nella finestrella il QFE, l’altimetro indicherà, con aeromobile a terra: La quantità di carburante imbarcata (quantity fuel embarched) L’altitudine dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare L’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica 1013.2 Zero.

2 - Nell’ambito dei messaggi del Servizio Mobile Aeronautico quale è il segnale radiotelefonico utilizzato per trasmettere un messaggio di urgenza? MAY DAY MAY DAY MAY DAY URGENCY PAN PAN PAN EMERGENCY

3 - Se l'asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di "otto" in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l'atterraggio è necessario: Iniziare la virata in finale a quota molto alta. Effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida. Effettuare la virata in finale a quota molto bassa.

4 - Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità? Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto. Perché il materiale con cui è fabbricato può "incollarsi" per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo.

5 - Se all'ingresso del campo prescelto per un'emergenza si notano dei pali, cosa si deve dedurre? Non è un problema se la distanza dei pali è maggiore dell'apertura alare dell'ultraleggero Se non vedo i fili vuol dire che è una vecchia linea elettrica in disuso, quindi non me ne preoccupo I fili solitamente non si vedono, ma in presenza dei pali se ne deve prevedere l'esistenza. Si deve adeguare il circuito di avvicinamento in modo da sorvolare i fili con un margine adeguato, o scegliere un altro campo Proseguo l'avvicinamento e se non riesco a passare sopra i fili, ci passo sotto

6 - La scala di una carta rappresenta: Il rapporto tra la latitudine e la longitudine. Il rapporto tra una distanza misurata sulla carta e la stessa distanza sulla Terra. Il rapporto di proiezione.

7 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeroplano che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: Rimane costante Diminuisce Aumenta

8 - Quale è la massima ampiezza della longitudine? 90° 180°. 360°. 720°.

9 - Se l'ultraleggero è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà: Una diminuzione della pressione di alimentazione Una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente “ruvido” Un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell’olio Un funzionamento caldo del motore, confermato da un aumento della temperatura dell’olio

10 - Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio? Ad elevati giri durante il decollo e la salita Ai giri di crociera durante il volo livellato A bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio I giri del motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore

11 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: Rimane costante Diminuisce Aumenta

12 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): Il raggio di virata aumenta con l’aumentare della velocità Il raggio di virata diminuisce con l’aumentare della velocità Il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall’angolo di inclinazione laterale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

13 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere: Sbadigliare Sbadigliare e deglutire frequentemente Aprire le bocchette di immissione di aria fresca Aumentare la temperatura all’interno della cabina

14 - La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è: Maggiore di quella di salita rapida Minore di quella di salita rapida Uguale a quella di minima potenza necessaria Maggiore di quella di massima efficienza

15 - E' possibile eseguire virate in paramotor con il solo spostamento laterale del peso del pilota? Si, in modo più o meno accentuato dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione. Si, ma a rischio di provocare uno stallo. No

16 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: Rimane costante Diminuisce Aumenta

17 - Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che il carburante a bordo non sia sufficiente per raggiungere il campo di destinazione né nessun altro campo di volo, dovrà: Proseguire il volo per quanto possibile ed eseguire un atterraggio di emergenza all'esaurimento del carburante Esegue immediatamente l'estrazione del paracadute balistico. Impostare la velocità di massima autonomia chilometrica ed individuare un campo per eseguire un atterraggio forzato.

18 - Sollevamento adiabatico significa: Sollevamento adiabatico significa: Senza variazione di pressione atmosferica Con scambio di calore con l’esterno Senza scambio di calore con l’esterno

19 - L’altimetro indica:

1.242 ft 12.420 ft 2.420 ft 124 ft

20 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica Con gli ipersostentatori completamente fuori Alla velocità di maggior efficienza Alla velocità minima

21 - Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l'ultima risorsa disponibile? Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio. Perché pur garantendo un'altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio. Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

22 - Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati? Mediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso Mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d’informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

23 - Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest. 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest. 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest. 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest.

24 - Quali valori si possono ricavare dalla polare delle velocità di un'ala? Quelli della portanza al variare dell'incidenza. Quelli della resistenza al variare dell'incidenza. Quelli delle velocità orizzontali e verticali ai vari angoli d'incidenza.

25 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: Aumenta aumentando l’inclinazione laterale Aumenta diminuendo l’inclinazione laterale Diminuisce diminuendo l’inclinazione laterale Diminuisce di 1 m. per ogni grado di aumento dell’angolo di inclinazione laterale

26 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore: Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici

27 - Il pilota che agisce sull' acceleratore o sul trim dell'ala sa di poter: Variare l'assetto, l'incidenza e la velocità dell'ala entro limiti ben precisi. Variare quanto vuole la velocità dell'ala agendo su assetto ed incidenza Variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza.

28 - Se una situazione d’emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi: Una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d’atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto Una più elevata velocità all’aria in soglia pista, una più breve corsa d’atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto Una più elevata velocità all’aria in soglia pista ed una più lunga corsa d’atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi Una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d’atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

29 - Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve: A trasformare il moto rotatorio dell’albero motore in moto rettilineo alternato del pistone A sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro A trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell’albero motore Ad azionare la pompa dell’olio di lubrificazione

30 - Quale è la caratteristica fondamentale dell’ago della bussola magnetica? Di dirigersi costantemente verso il Nord geografico Di dirigersi verso il Nord nell’emisfero Nord, e verso il Sud nell’emisfero Sud Di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola Di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico fatta salva la deviazione residua di bordo

31 - Qual è l'età minima per il conseguimento dell'attestato di pilota VDS? 16 anni. 17 anni. 18 an

32 - Un campo di volo si ritiene idoneo per l’attività preparatoria al VDS per apparecchi ad ala fissa e motoalianti quando la pista è larga almeno: 20 metri. 18 metri. 15 metri.

33 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, su di essa si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) che coincidono con i poli geografici: Vero. Falso.

34 - Che differenza c’è tra atterraggio d’emergenza e atterraggio precauzionale? Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore. Con il primo il pilota ha a disposizione il motore. Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

35 - Quali fattori sono cause degli incidenti? Fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale; Combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale; Le risposte a e b sono corrette.

36 - In virata a quota costante, il carico supportato dall’ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell’aeromobile? Maggiore Minore Eguale

37 - In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare: Volerà con un'efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero (carico alare minore). Volerà con un'efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un'efficienza massima al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero.

38 - I fattori da cui dipende la resistenza sono: La velocità del vento relativo La densità dell’aria La superficie alare, la forma del profilo, l’attrito, i vortici marginali Tutti i fattori sopra elencati

39 - Il prefisso o suffisso “nembo” che accompagnano il nome di certi tipi di nuvole, cosa suggerisce? Probabilità di formazione dell’alone attorno alla luna Possibilità di pioggerella fine e gelata Possibilità di pioggia consistente e neve Probabilità della nascita di cumuli di bel tempo

40 - Le dimensioni del cono di massima efficienza sono: Fisse Variabili in funzione del vento Variabili in funzione del peso

41 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: Un fattore di carico eguale al peso dell'ultraleggero Un fattore di carico eguale a 2 Un fattore di carico eguale a 1 Un fattore di carico eguale alla metà del peso dell'ultraleggero

42 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di: 3000 feet 5000 feet 8000 feet 10000 feet

43 - Le linee “isogone” sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che: Uniscono tutti i punti di uguale altitudine rispetto al livello medio del mare Uniscono tutti i punti di uguale inclinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

44 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: La trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica La trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria La trazione deve bilanciare il peso dell’aeromobile La trazione deve éssere sempre maggiore del peso dell'ultraleggero, che altrimenti non salirebbe

45 - Quali unità vengono normalmente, in aeronautica, per la misura della pressione atmosferica? Il millimetro di mercurio Il grammo Il milligrammo L’hectopascal, il pollice di mercurio

46 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso? VERO FALSO

47 - Se una particella d’aria è carica di umidità, il raggiungimento del punto di condensazione, influenza in qualche modo la sua eventuale salita? Sì No Indifferente Dipende dai casi

48 - Un particolare vento locale proveniente da Nord e caratteristico delle zone alpine italiane prende il nome di “Fohen” ed è: Un vento freddo ed umido che soffia con moto ascendente lungo il versante Nord delle Alpi Un vento caldo ed umido che soffia con moto ascendente lungo il versante Nord delle Alpi Un vento caldo e secco che si riversa in basso lungo il versante Sud delle Alpi Un vento freddo ed umido che si riversa in basso lungo il versante Sud delle Alpi

49 - Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? Alleggerire la costruzione del cilindro Irrobustire il cilindro Migliorare il raffreddamento del cilindro Aumentare la temperatura della testa del cilindro

50 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta: Una minore stabilità. Un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio. Un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio.

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