Test 70 domande esame Deltaplano & Parapendio

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70 domande in 70 minuti deltaplano-parapendio

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1 - Come funziona un variometro? Misura la variazione istantanea della temperatura dell’aria a mezzo di un dispositivo elettronico Misura le variazioni anche minime di pressione atmosferica a mezzo di un barometro differenziale o di un sensore elettronico Misura le variazioni di pressione atmosferica a mezzo di un barometro a colonna.

2 - Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento? Lasciare che l’infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino . Rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all’ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d’impedimento alla ventilazione. Tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull’addome dell’infortunato in maniera decisa e ritmica.

3 - L'efficienza di un'ala si può esprimere come: Il rapporto tra la velocità orizzontale e quella verticale Il rapporto tra la velocità verticale e quella orizzontale. Il rapporto tra superficie e peso.

4 - Per quale motivo un altimetro necessita di regolazioni? Perché la temperatura dell’aria varia in relazione alle condizioni atmosferiche ed al variare dell’altitudine Perché la pressione atmosferica varia in relazione alle condizioni atmosferiche e non solo in relazione all’ altitudine. Perché la pressione atmosferica varia al variare dell’altitudine.

5 - Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro: Lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo. Lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente. Andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre.

6 - Nel caso che una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo a bassa tensione, il soccorritore dovrà: Rimanere a distanza di sicurezza. Prenderla per un braccio e tentare di staccarla dalla sorgente elettrica. Staccarla dalla sorgente elettrica facendo uso di un attrezzo di materiale isolante come ad esempio il legno.

7 - Stiamo volando in presenza di vento molto forte. La nostra prua è diretta verso SUD. Sul display del GPS leggiamo una velocità di 3 km/h, direzione NORD. Cosa succede? Lo strumento è evidentemente rotto. Se sono sicuro di avere la prua diretta verso SUD evidentemente sto volando all'indietro. Il vento è superiore alla mia velocità all'aria e occorre aumentare la velocità prima possibile. Non è possibile che si verifichi una situazione del genere.

8 - Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà: Avvicinarsi al più presto e prestarle soccorso Rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l’allarme. Distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che è uno strumento isolante.

9 - Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio? Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato. Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi. Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione.

10 - Che cosa è l’ipossia? È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.

11 - Se, essendo l’unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi? Cercate subito un medico nel paese più vicino Intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete. Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).

12 - Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti? L’apparecchio a motore, in quanto più veloce. L’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile L’apparecchio per il volo libero.

13 - La velocità di stallo è influenzata dal carico alare? No Si, aumenta con l'aumentare del carico alare. Si, diminuisce con l'aumentare del carico alare.

14 - La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono rispettivamente: La portanza perpendicolare alla corda alare e la resistenza parallela alla corda alare. La portanza perpendicolare alla traiettoria di volo od alla direzione del vento relativo, la resistenza parallela ad esse. La portanza parallela al vento relativo od alla traiettoria di volo, la resistenza perpendicolare ad essi.

15 - Il peso del sistema ala-pilota, cui durante il volo si oppone la risultante aerodinamica, è una forza verticale diretta verso il basso, che si scompone in: Trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente perpendicolarmente alla stessa. Trazione perpendicolarmente alla traiettoria di volo e peso apparente nella direzione della stessa. Trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente in direzione opposta.

16 - È obbligatorio l’uso del casco per il Volo Libero? No Si. Solo per il volo in deltaplano.

17 - La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità? Lenta ascensione oltre i 7000 metri. Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre. Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento.

18 - Come intervenire su un infortunato che presenta una copiosa perdita di sangue da una ferita? Lasciare uscire più sangue possibile onde lavare la ferita. Interrompere il flusso sanguigno con laccio emostatico posto tra la lesione ed il cuore o con idoneo tampone posto sulla ferita. Distendere l’infortunato con la ferita posta verso l’alto.

19 - Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni è utile l’apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta? In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l’alto In caso ci si trovi all’interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala. In caso di rottura strutturale non potendo più controllare l’apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l’uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.

20 - Configurazioni inusuali del parapendio. All’uscita da uno stallo di “B” si constata di avere un tasso di caduta elevatissimo, una velocità di avanzamento quasi nulla con l’ala perfettamente gonfia sulla verticale. Che cosa può essere accaduto? Si è finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle “B” troppo lentamente verso l’alto e/o perché si sta volando un’ala dal tessuto divenuto poroso. Si è finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle “B” troppo lentamente verso l’alto e/o perché si sta volando un’ala dal tessuto divenuto poroso. Nulla di significativo, il tasso di caduta elevato è normale all’uscita dallo stallo di “B” e per fortuna l’ala è gonfia sulla verticale.

21 - Qual è il rimedio migliore in caso di principio di assideramento di una parte del corpo? Fare ingerire al paziente bevande alcoliche. Fare muovere la parte colpita in modo da provocare circolazione sanguigna. Tenere la parte colpita al caldo coprendola e facendo ingerire al paziente bevande calde.

22 - Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l’ultima risorsa disponibile? Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio. Perché pur garantendo un’altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio. Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

23 - La variazione della temperatura dell’aria al variare della quota si chiama: Gradiente termico orizzontale Gradiente termico verticale Gradiente barico verticale.

24 - Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue: Trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei fren Spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’acceleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”. Ffondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori.

25 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

26 - La Legge italiana stabilisce che: All’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attività di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS/VL se non preventivamente autorizzati. All’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attività di volo di aeromobili civili e/o militari e di apparecchi VDS/VL. All’interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attività di volo di aeromobili civili e/o militari e nei giorni festivi anche attività di volo di apparecchi VDS/VL

27 - Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa? Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.

28 - Dopo aver regolato l’altimetro all’altitudine di decollo, effettuiamo il volo. Se all’atterraggio esso ci indica un’altitudine diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto? La pressione atmosferica è cambiata. L’altimetro si è sicuramente guastato La temperatura dell’aria è cambiata.

29 - Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 m di altitudine sul livello del mare è: Circa zero Un quarto di quello a livello del mare. La metà di quello a livello del mare (circa 500 millibar o hectopascal).

30 - Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza? Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona. Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie. Si bagna loro la fronte con acqua fredda

31 - Come si può variare l’angolo d’incidenza in volo con il deltaplano? Solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”. Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola. Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.

32 - Che cosa è una zona R “ROMEO“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.

33 - La resistenza di forma: Aumenta all'aumentare della velocità. Diminuisce all'aumentare della velocità. Non varia al variare della velocità.

34 - Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere: L’altezza geometrica sul terreno sottostante. L’altitudine sul livello medio del mare L’elevazione sul livello medio della terra.

35 - Al variare dell’incidenza varia l’efficienza di un’ala perché: Varia solo il coefficiente di portanza Cp dell'ala. Varia solo il coefficiente di resistenza Cr dell'ala. Variano i coefficienti di portanza e resistenza Cp e Cr.

36 - E’ vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cioè quando non è possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro? No, questa è una credenza sbagliata perché il paracadute di soccorso va usato sempre e al più presto possibile quando l’ala assume una configurazione inusuale. Si, tenendo presente che non c’è alcuna fretta nell’utilizzarlo perché non ha limiti per l’apertura Si, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo è bene farlo al più presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.

37 - È ammesso volare in deltaplano o parapendio in un’aerovia o AWY No Si, se non c’è traffico. Si.

38 - Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati: Riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar. Riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali Riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar.

39 - In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità? Direttamente. Inversamente. Direttamente e al quadrato della stessa.

40 - Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro: Provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione. Provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. Provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.

41 - E' possibile eseguire virate in parapendio con il solo spostamento laterale del peso del pilota? Si, in modo più o meno accentuato, dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione. Si, ma a rischio di provocare uno stallo. No

42 - A seguito dell’intervento delle forze devianti, il vento nell’emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di bassa pressione in senso: Antiorario se osservato dal basso. Orario se osservato dall’alto (es. da un satellite). Antiorario se osservato dall’alto (es. da un satellite).

43 - Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria? No, indipendentemente dalla velocità e direzione del movimento relativo Si, ma solo se coincidono velocità e direzione del movimento relativo. Dipende solamente dalla forma del corpo solido.

44 - Come si riconosce una spalla lussata? Da un abbassamento dell’arto con infossamento all’altezza dell’articolazione. Da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell’articolazione. Dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione.

45 - Ai fini del volo con deltaplano e parapendio è necessario tenere presenti le difficoltà e i rischi connessi ad attività svolta in una valle lunga e stretta perché: è sempre interessata da forti correnti discensionali In essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle. Il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all’atterraggio a prescindere dal vento esistente.

46 - Quali sono gli effetti dell’ipossia? Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare. Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.

47 - La velocità dell’aria su un’ala in volo è: Maggiore sull'estradosso. Maggiore sull'intradosso. Identica sulle due superfici dell'ala.

48 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi. Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso. Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.

49 - Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza? No perché la situazione meteorologica locale può essere valutata solo al momento. Si, perché una previsione positiva garantisce un volo sicuro. Si, perché fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.

50 - Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla? Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica. Mantenere sempre la minima velocità possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360° per rimanere in termica.

51 - Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso: Risulta compromesso solo il suo aspetto. Risultano un poco degradate solo le sue prestazioni Risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.

52 - Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio? No Si Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.

53 - I fenomeni meteorologici (meteore) si verificano normalmente: All’interno della porzione di atmosfera terrestre detta troposfera All’interno dell’intera atmosfera e sino al suo limite superiore. Solo negli strati bassi della troposfera.

54 - Se l'ala non si deforma, al variare del peso del pilota la polare delle velocità: Si modifica e non si sposta rispetto agli assi cartesiani Si modifica e non si sposta rispetto agli assi cartesiani Si sposta rispetto agli assi cartesiani.

55 - Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di: Verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto. Verificare che questi ultimi siano montati correttamente. Usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso.

56 - Qual è, tra questi, il modo migliore per accompagnare un infortunato con una lesione leggera in grado di camminare? Procurandogli un paio di stampelle. Portandolo a spalle. Mettendosi al suo fianco, dal lato della lesione e cingendogli la vita con il braccio, se possibile.

57 - Cosa è il variometro? È lo strumento che in volo misura la velocità verticale. È lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare. È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria.

58 - Che cosa è una ATZ? Uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto Un’area destinata all’attesa degli aeromobili civili e/o militari prima dell’atterraggio sull’aeroporto di destinazione. Una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e/o militari.

59 - Configurazioni inusuali del parapendio. Chiusura frontale del bordo d’attacco, tendenza dell’ala a passare bruscamente dietro al pilota. Il pilota dovrà prima di tutto rilasciare entrambi i freni per poi tenersi pronto a controllare l’abbattimento in avanti dell’ala: Corretto, la riapertura dell’ala se si agisce rilasciando simmetricamente i freni generalmente non è problematica, ma lo possono essere i pendolamenti che ne conseguono. Corretto, anche se i pendolamenti che conseguono alla riapertura dell’ala non costituiscono mai un problema. Errato, è necessario comunque attendere che l’ala si riapra da sola per evitare inutili pendolamenti e se ciò non avviene usare al più presto il paracadute di soccorso.

60 - È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL? Solo se preventivamente autorizzati Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules). No, indipendentemente dalle condizioni esistenti.

61 - In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota più pesante: . volerà con un'efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un’efficienza al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero. Volerà con un'efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero.

62 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: Anteriori Posteriori Laterali

63 - Che cosa s’intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio? Una configurazione o una situazione di volo normale per l’ala ma alla quale il pilota non è abituato. Una configurazione dell’ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilità previsti. Una situazione di volo in cui i valori dell’incidenza sono ai limiti dello stallo.

64 - E’ ammesso il VDS/VL all’interno di una TMA? Solo se autorizzato Si. Sì, ma in assenza di traffico di aeromobili.

65 - Come intervenire alla presenza di una persona in stato di shock? Lasciarla tranquilla e alleggerirgli l’abbigliamento per evitare che sudi. Somministrargli liquori o caffè per farla riprendere Coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.

66 - Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito. La maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio. Non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura. La fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.

67 - Che cosa può misurare l'anemometro durante un volo? È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria. È lo strumento che in volo misura la velocità al suolo. È lo strumento che in volo misura la velocità verticale.

68 - Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due "G". Si può affermare che: Il fattore il carico rimane invariato. Il fattore di carico è raddoppiato, ma è come se il peso del sistema fosse invariato. Il fattore di carico è raddoppiato ed è come se il peso del sistema fosse doppio.

69 - A cosa si deve prestare attenzione se vogliamo che la bussola funzioni nel modo più corretto possibile posizionandola tra gli strumenti? A nulla in particolare, la bussola indica sempre il nord magnetico. A installarla in modo che il Nord magnetico coincida con il nord geografico. All'interferenza elettromagnetica con altri apparati elettronici, tipo radiotrasmittenti e, soprattutto, apparecchi telefonici cellulari, che, entrando in funzione, possono disturbare il campo elettromagnetico influenzando l'ago della bussola.

70 - Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte: Solo dalla velocità che è necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata. Solo dalle accelerazioni cui è sottoposto il mezzo durante tutta la manovra. Dalla velocità elevata che è necessario assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui è sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.

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